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[2]廖敦明,張廣臣,章志兵,等.基于NX9.0的汽車管路自動化胎具設計系統開發與應用[J].模具工業,2019,45(10):12-16. [3]鐘巧波,楊 平.基于UG的車身自動化設計研究[J].時代汽車,2019(4):99-101,119.

或者，參考文獻[3]顯示了如何使用Lumerical FDTD軟體為給定的相位曲線設計超穎透鏡。這種方法的缺點是設計人員可能無法檢查整個系統的性能。例如，沒有辦法考慮所有繞射階數來檢查點擴展函數（PSF）。類似地，儘管可以追蹤“非有效”的順序光線，但沒有計算出繞射效率，因此沒有辦法知道雜散光路中的功率比。

四、破局之道：國產軟件突圍戰那些在危機中完成數字化轉型的企業，都選擇了"三步走"戰略：風險切割： 立即隔離涉事主體，某無人機企業用網絡版授權系統，2小時切斷盜版軟件訪問 啟動內部盡調，某食品企業用軟件資產指紋識別工具，48小時摸清家底成本重構： 國產替代，某汽車廠用中望3D替換NX，設計效率不降反升15% 混合部署，某重工企業核心模塊用西門子，通用件用國產

改寫后的 Foran 60 和 Tribon 都采用船舶設計常用的特征線來定義船體線型，用理論線來表示船體結構件的對合位置，沿用傳統船舶設計的制圖慣例，而且在滿足分段結構制作精度的前提下，能比三維實體模型更加高效。Foran 現已被西門子公司收購并將被重新定位，從而使基本設計模塊和NX 系統組合成為船舶設計的全新解決方案。